غرائب

Wisata

Budaya

Kuliner

Kerajaan

بحري

Suku

الغواصة النووية البالستية البريطانية فانجارد


هي سلسلة من اربع غواصات نووية تعمل بالبحرية الملكية .... الوريث الشرعي لبحرية الإمبراطورية التي لا تغيب عنها الشمس و كان الغرض منها هو بناء منصة لإطلاق صواريخ الترايدينت النووية الأمريكية ... فصدق أو لا تصدق اليوم لا تمتلك بريطانيا اليوم (حفيدة الإمبراطورية التي لا تغيب عنها الشمس) أي شئ قادر علي إطلاق الأسلحة النووية سوي تلك الغواصات الأربع!!! و رغم الضغوط القوية التي مارسها اعضاء مجلس العموم البريطاني علي رئيس الوزراء السبق (طوني بلير) في 2006 من اجل إلغاء البرنامج النووي البريطاني بالكلية بسبب كلفة التشغيل العالية (رغم انه لم يتبق منه سوي تلك الغواصات الأربع) إلا أن (بلير) إعتبر هذا ضربا من الجنون بل و قام بالموافقة علي تخصيص 20 مليار جنيه إسترليني من أجل البدء بمشروع إحلال غواصات (فانجارد) بأخري جديدة و لا تزال المفاوضات جارية غلي الان بهذا الشأن.

تم البناء بين عامي 1986-1999م في مرفا بناء السفن ب(فيكرز) التابع للعملاق البريطاني (بي-أيه-إي سيستيمز).

المواصفات العامة:
الطاقم: 133
الطول: 149.9م
الإزاحة: 15900 طن
المحرك: محرك نووي من طراز PWR2 إنتاج شركة رولز رويس بالإضافة إلي محركين توربينيين من إنتاج جنرال إلكتريك يولدان 27500 حصان و محركين ديزل يولدان 2700 حصان.
أقصي سرعة: 46كم/س تحت الماء.
المدي: طالما هناك دعم لوجيستي متواصل فتستطيع البقاء تحت الماء بفضل المحرك النووي مدي الحياة.

الإلكترونيات و الرادارات:
رادار تايب 1007 إنتاج شركة (كيلفن هيوز)
سونار تايب 2054 إنتاج Thales Underwater Systems 
بيريسكوب هجومي و ملاحي.

التسليح:
4 انابيب طوربيد تطلق طوربيدات من طراز (سبيرفيش) و الموجهة سلكيا
16 صاروخ باليستي نووي من طراز Trident D5 إنتاج العملاق الأمريكي (لوكهيد مارتن)
علي اي حال يتضح أن بريطانيا اسلمت الراية للولايات المتحدة الأمريكية تماما .... تخلت عن قاذفاتها بعيدة المدي .... تخلت عن معظم حاملاتها .... تخلت عن تقريبا كل صواريخها الباليستية ..... و حتي أسلحتها النووية القليلة صنع في الولايات المتحدة الأمريكية.

الدكتور

الطائرة التركية بدون طيار بيرقدار


طبعا حققت الطائرة بدون طيار التركية (أنكا) شهرة جيدة و لكن هناك طائرة بدون طيار أخري صنعت بتركيا و لم تحقق نفس الشهرة رغم إمكاناتها الجيدة .لم تحقق نفس الشهرة رغم أنها حتي الان تمتلك الرقم القياسي لأقصي إرتفاع للتحليق و أقصي مدة تحليق لأي طائرة بدون طيار (تركية).

الطائرة بيرطكار.
ففي 5 أغسطس 2014م إستطاعت البيرطكار التحليق علي إرتفاع 18ألف قدم لمدة 24 ساعة و 35 دقيقة متواصلة .و في 14 يونيو 2014م إستطاعت البيرطكار الوصول لإرتفاع 27030 قدم أي أعلي من أقصي إرتفاع إستطاعت الأنكا الوصول له ب 7000 قدم!!!!
هي إنتاج مشترك بين شركتي (بيكار ماكينة) و (كايل) التركيتين و بدأ المشروع في 2007م و طار النموذج الأول في 2009 و طار النموذج الثاني في 2012 و دخلت الخدمة رسميا 2014م.

الطائرة مصنوعة بالكاملة من ألياف الكربون و الكيفلار و الإيبوكسي و تملك ذيل علي شكل حرف V معكوسة و إستفادت الشركتين من المشروع ايما إستفادة حيث حاز المشروع علي تمويل قدره 30 مليون دولار من الحكومة التركية إستفادت به الشركة في تطوير الأتي:

- كمبيوتر مهمات محلي الصنع.
- بطارية ليثيوم جديدة.
- جهاز لتوزيع الطاقة.
- أجهزة تحكم دقيقة للأسطح المتحركة.
- نظام فرامل جديدة.
- نظام لتسجيل البيانات.

يتكون النظام الواحد من 6 طائرات و محطة تحكم أرضية و محطة دعم أرضي .

المواصفات العامة:الطول: 6.5م
عرض الأجنحة: 12م
أقصي وزن للإقلاع: 650كجم
أقصي سرعة: 222كم/س
الحمولة الخارجية: 55كجم
حمولة الوقود: 300 لتر بنزين
مسافة الإتصال: 150كم
تتكون حمولة الطائرة من كاميرا تقدمة و كاميرا حرارية من طراز اصيل فلير و محدد مسافات بالليزر و مصوب بالليزر.

الدكتور

طائرة التدريب الصينية ال-15 (L-15)


الصقر L-15 طائرة تدريب متقدم من إنتاج شركة (هونجدو لصناعة الطيران) الصينية (نفس الشركة المصنعة للكيه-8 الشهيرة .... و مصممة في الأصل لتدريب الطيارين علي قيادة مقاتلات الجيل الرابع .. قامت بأول رحلاتها سنة 2006 , تتنافست الصقر مع الطائرة Guizhou JL-9 لصالح القوات الجوية الصينية , تم تطوير تلك الطائرة بمساعدة من مكتب التصميم الروسي ياكوفليف و بالتالي فأنها تتشابه مع الياك-130 الروسية.الطائرة مصممة لتدريب الطيارين علي طائرات الجيل الرابع مثل J-10 و SU-30.

محرك الطائرة هو المحرك الأوكراني AL-222K-25F turbofan engines , (نفس محرك الياك- 130 و لكن نسخة تملك حارق لاحق) وتحصل الصين علي رخصة تصنيع هذا المحرك. كما أن الطائرة أخف قليلا من نظيرتها الروسية نظرا لإستعمال ألياف الكربون و المواد المركية في حوالي 25% من جسم الطائرة.

تحتوي الطائرة علي تكنولوجيا متقدمة مثل hands on throttle and stick controls HOTAS و جهاز HUD حديث كما تمتلك نظاما متقدما جدا للطيران بالسلك و قمرة قيادة زجاجية عالية تتيح للطيار رؤية جيدة جدا سواء من الخلف أو الأمام (تذكرنا بقمرة القيادة الخاصة بالإف-16).

المواصفات العامة:الطاقم: 2
الطول: 12.27 م
الوزن فارغة: 4500كجم
المحرك: التربوفان الأوكراني 2 AL-222K-25Fإنتاج شركة (إيفيتشينكو) و يقال أنه يصنع في الصين برخصة .... المحرك قادر علي توليد 41 كليونيوتن باستعمال الحارق اللاحق.

السرعة القصوي 1.4 ماخ و هنا نلحظ أن الأل-15 تستطيع الوصول لسرعات أكبر من قرينتها الروسية (ياك-130) و يرجع هذا إلي إستعمال نسخة تحمل حارق لاحق من المحرك الأوكراني AL-222-25 عكس الياك-130 التي تستعمل محرك تربوفان عادي
الحد الأقصي للأرتفاع: 16كم و هو أيضا أعلي من الياك- 130 التي لا يزيد سقفها علي 12كم.

معدل التسلق: حوالي 200م/ث أعلي من الياك-130 كثيرا التي لا يزيد معدل التسلق لها علي 50م/ث .
المدي: حوالي 3000كم.

التسليح:
الطائرة في الأصل للتدريب و لكنها مجهزة بست نقاط تعليق خارجية تستطيع حمل 3000كجم و يمكن دمج معظم الصواريخ الصينية عليها وقت الحاجة و مدفع عيار 23مم ... لذا تستطيع القيام بأداء المقاتلات الخفيفة وقت الحاجة.

تم تصدير الطائرة إلي (زيمبابوي) و (فنزويلا) .... كما أنه بالتأكيد تسعي (باكستان) لها كالعادة و كان هناك كلام في الكثير من المنتديات عن قيام مصر بتصنيع الإل-15 بعد إنتهاء عقد الكيه-8 و لكن كما تعلمون الكلام لم يزد عن كونه كلام منتديات.

الدكتور

الذئب العجوز


صورة لاحد المجاهدين الشيشانيين كبير السن يحتمي خلف مدرعة شيشانية في حرب الشيشان وروسيا، نلاحظ رشاقته وسرعة رده وتاهبه للقتال، يحترم الشيشانيين الذئب كما هو معروف في ثقافة العرب ان الذئب اقوى كائن على وجه الارض وانه حيوان نبيل ورغم شراسته لا يؤذي اخوته في القطيع، كما ان الذئب الحيوان الوحيد الذي اذا تواجه مع الدب الروسي يهزمه، واتخذوه شعارا على علمهم القديم، 


حتى في حروب العصابات اذكر اني قرات مقالة مطولة عن تكتيكات الشيشانيين كتبها احد الخبراء العسكريين الامريكان "تدرس تكتيكاتهم في الكليات الحربية" يذكر ان هجماتهم المفاجئة على الروس في اوقات صعبة "في الفجر وفي اقسى درجات البروده وفي حالات الرؤية المنعدمه او السيئة جدا بفعل الضباب" ما استدعى الروس في اغلب الاحوال للهرب وترك معداتهم مثل المدرعات واجهزة الرؤية الليلية التي استعملها المجاهدون كثيرا في هجماتهم المفاجئة، مثلا كان قطيع الذئاب الشيشاني يتكون من جندي بقاذف اربيجي واثنان بقاذف ار بي جي 17 او 22 يرمى بعد الضرب ومسلحان بكلاشنكوف وقناص، يمكن ان يزيد عددهم وفي اغلب الاحوال يهجمون على هدف يفوقهم في التعداد وايهام الروس بان عدد المجاهدين اكبر "كما يفعل الذئب عندما يعوي تقوم الذئاب بترتيب الاصوات لايهام الفرائس ان عددهم اكبر ولذلك تعوي الذئاب" نادرا ما كان الروس يقاومون وفي الغالب يهربون ويتركون الغنائم.


حاربت روسيا الشيشان، حرب الشيشان الاولى من 1994 الى 1996، وهزمت هزيمة نكراء رغم فارق تعداد الروس المهول الذي وصل في المتوسط الى اكثر من 95 الف جندي مقارنة ب15 الف جندي شيشاني بخلاف المجاهدين العرب الذين افادتهم خبرتهم في قتال الروس في افغانستان من مساعدة اخوتهم في التخطيط والقيادة، وادت الى استقلال الشيشان، الثانية في اواخر عام 1999 حاول فيها الروس استرداد الشيشان ونجحوا جزئيا ذلك بسبب حرب العصابات المستمرة حتى الان لم يتمكنوا من السيطره الكاملة عليها.


☼عباس بن فرناس☼

صاروخ ASM-135 المضاد للأقمار الصناعية


طائرة اف 15 لحظة اطلاقها لصاروخ ASM-135 المضاد للاقمار الصناعية، سرعة الصاروخ تصل الى 20 ضعف سرعة الصوت "20 ماخ"، الهدف هو قمر سولويند للابحاث الفضائية ومراقبة النشاط الشمسي وهو قمر امريكي قديم على ارتفاع اكثر من 500 كم، الطائرة تم تعديلها بطيار الي مخصص لهذه المهمة يرسل مسار الطيران لHUD الطيار، وتم وضع ثرموس حراري في حجرة الذخيرة مملوء بالهيليوم المسال لتبريد حساس الصاروخ الحراري، حساس الصاروخ عبارة عن مجموعة من الحساسات المتصالبة تدور بسرعة عالية وترسل فروق الجهد الى كمبيوتر الذي يحسب مكان الهدف بالنسبة لوضع الشرائح وهي تدور، الصاروخ لا يحمل راس حربية ويعتمد على طاقته الحركية العالية جدا نتيجة سرعته في تدمير الهدف، المحرك على مرحلتين كلاهما وقود صلب.


الطريف ان وزارة الدفاع الامريكية سارعت الى اختبار الصاروخ قبل صدور قرار من الكونجرس بمنع هذه التجارب، تم تجربته في سبتمبر عام 1985 وصدر قرار منع هذه التجارب في اكتوبر من نفس السنة.


الطريف ايضا ان وكالة ناسا لابحاث الفضاء قامت بعمل موديل للتجربة "لمعرفة اثر اي تجربة يقوم المهندسون بتطبيقها على موديل يحاكي ما سيحدث"، وجدوا ان الشظايا وبقايا القمر المدمر ستظل في الفضاء من عام 1985 الى 1990 وسيضطرهم الى زيادة التدريع على محطة الفضاء الدولية.



☼عباس بن فرناس☼

ألبوم لأسلحة جيش الإسلام فى سوريا


مقطع من داخل عربة الدفاع الجوي إيسا

حيث يعتبر جيش الإسلام الجماعة الوحيدة فى سوريا التي تملك هذا التسليح


قناصات محلية صنع عيار 12.7*108 عيار الدوشكا



قناصة 23 ملم



 صواريخ 107 مصنعة محليا لا أعرف إن كانت من صنعه ام صنع أحرار الشام

صواريخ سهم الإسلام محلية الصنع


راجمات 107


دبابات T-72



شيلكا

تطوير محلي لعربات ال BMP-1


هناك بلوكات تدريع تفاعلي مماثلة للموجودة على دبابات T-72 AV

وهناك تدريع جانبي لتغطية العجلات وتروس الدفع مع قواذف دخان

  إستخدام مكثف للدروع القفصية فى حماية النقاط الضعيفة


الأبواب الخلفية تم تركيب درع إضافي لها لأنها من نقاط الضعف فى ال BMP-1


تطوير لدبابة T-55AM


 دروع تفاعلية فى مقدمة الهيكل والبرج
 دروع قفصية فى مؤخرة البرج

مقدمة في الطوربيدات ...



سنتكلم بشكل مختصر جدا عنها ولن نتناول تاريخها الذي يرجعه بعض المؤرخين لأيام المماليك في مصر والعالم حسن الرماح .

الطوربيد الحديث ظهر فى نهاية القرن ال 19 كسلاح مضاد للسفن وكان غير موجه و غالبا مدفوع بالهواء المضغوط وكانت زوارق الطوربيدات هي المنصة الرئيسية له .وظهر جنبا إلى جنب مع طوربيدات الغواصات والتي كانت تعمل بنفس الكيفية .وطبعا ضربته كانت قاصمة فهو يضرب السفن تحت سطح الماء بقليل فى منطقة ضعيفة التدريع وهشة فيسمح بدخول سريع للماء وانهيار السفينة وغرقها فى دقائق.

فكان خطر عظيم عندما ظهر فزورق سريع تافه يمكن أن يغرق بارجة أو طراد عملاق
و كان تسليح البوارج والطرادات عبارة عن مدافع ضخمة توجه بأبراج إدارة نيران ولايمكنها إستهداف زوارق بحرية صغيرة خصوصا لو إقتربت كثيرا .

فتم تصميم المدمرات كقطعة متخصصة فى التعامل مع زوارق الطوربيد وجدير بالذكر أن إسم المدمرة الكامل كان مدمرة زوارق الطوربيد (torpedo boat destroyer)لكن تم إختصاره لاحقا مع تنوع أدوار المدمرة وكانت عبارة عن سفينة أصغر من الطراد وأخف تدريعا ع تحمل مدافع أقل ضخامة يعني أقوي مدافعها من 114 إلى 150 ملم ولديها مدافع أصغر مثل البوفورز 40 ملم ومع إنخفاض إرتفاعها فهي قادرة على إبادة زوارق الطوربيد بدون مشاكل .

لذلك تمكنت المدمرة إيلات بسهولة من إغراق زوارق الطوربيد المصرية التي حاولت الإقتراب لمسافة لتتمكن الزوارق من إستعمال طوربيداتها .فمدي مدافع 40 ملم أكبر بكثير من مدي الطوربيدات.وأخطأت قيادة البحرية المصرية عندما حاولت تنفيذ تكتيك عفا عليه الزمن ضد سفينة متخصصة أساسا فى تدمير تلك الزوارق .لكن عندما إستعملت زوارق الصواريخ كومار كانت النتيجة مبهرة فمدمرة إيلات المصنوعة فى الحرب العالمية الثانية لم تصمم أصلا لهذا النمط الحديث من العدائيات.

ظلت الطوربيدات الغير موجهة سلاح فعال لكن مع الغواصات فكانت الغواصة تقترب خلسة وتطلق طوربيداتها والنتيجة فى الغالب تكون غرق القطعة البحرية المستهدفة مهما كانت ضخامتها.

مثلا فى الحرب العالمية الثانية كانت الغواصات الأمريكية كابوسا للبحرية اليابانية وتمكنت من إغراق سفن أكثر بكثير مما دمرته حاملات الطائرات وبالمثل دمرت الغواصات اليابانية سفن أمريكية ضخمة وكانت إزعاجا كبيرا لها وحتي الغواصات البريطانية فى البحر المتوسط أدت دورا كبيرا فى قطع الإمداد البحري عن قوات روميل (الفيلق الإفريقي)
لكن النموذج الأمثل كان للغواصات الألمانية فغواصات دونيتز كانت تجوع بريطانيا حرفيا إلي أن تمكن الأمريكان والبريطانيين بجهود ضخمة من تتبع قطعان الذئاب(الغواصات الألمانية ) خصوصا بعد فك شفرة أجهزة إنيجما وإستخدام نظام القوافل المحروسة بواسطة الفرقاطات (الفرقاطة سفينة أصغر من المدمرة تم إستحداثها لتحرس القوافل من الغواصات وميزتها أنها كانت أرخص وأسهل فى الإنتاج من المدمرة فيمكن إنتاج مايكفي منها لتغطية القوافل).

مع وجود إجراءات أخري مثل الطائرات المجهزة لحرب الغواصات (مسلحة بقنابل أعماق) وإستعمال الرادارات لرصد الغواصات حين تطفو أو تستخدم الشنوركل .

فطور الألمان طوربيداتهم وأصبحت موجهة وأبعد مدي لتضرب سفن القوافل دون الإقتراب بما يكفي لتصبح فى متناول قذائف الاعماق التي تحملها الفرقاطات .وبحثوا عن طرق لزيادة مدة بقاء الغواصة فى وضع الغطس لكن الحرب كانت قد حُسمت فلم يتم إدخال التقنيات الجديدة (الطوربيدات الموجهة و نظام AIP ) لمرحلة الانتاج الكمي بل كانت غواصات تجريبية .

طبعا الحلفاء كانوا يستطيعون ضرب الغواصة وهي طافية بسهولة بإستخدام المدافع أو حتي بنطح الغواصة بواسطة المدمرة أو الفرقاطة .

‏‎grin‎‏ رمز تعبيري
لكن ظلت هناك مشكلة ماذا لوغاصت فكان تتبعها يتم بواسطة المسماع الصوتي الهيدروفون (أبو السونار السلبي) ويمكن توقع موقعها تقريبيا من تقاطع الخطوط بين أكثر من سفينة تستمع أو بالإعتماد على خبرة عامل المسماع الذي كان يحدد البعد بناء على قوة الصوت.والضرب كان تقريبيا بناء على المكان المحتمل للغواصة وكان يتم بواسطة قذائف الأعماق والتي تم زيادة مداها بواسطة قواذف صاروخية تشبه القنفد ‏‎grin‎‏ رمز تعبيرييعني الصاروخ يرميها لمسافة بضعة كيلومترات حسب مكان الغواصة المتوقع (تشبه نظام RBU-6000 الحالي).

---------------

مع تطوير جهاز الأزديك ASDIC وهو أبو السونار الإيجابي الحالي أصبح من الممكن تتبع الغواصة وظهر الطوربيد الموجه صوتيا وهو أبو الطوربيد الخفيف الحالي .وأصبح هذا الطوربيد هو أساس الحرب ضد الغواصات.وتحمله السفن والمروحيات وطائرات الدورية البحرية وهو غالبا بعيار 324 ملم وبرأس حربي فى حدود 50 كجم (يعادل 100 كجم من ال TNT).ويمتاز بالسرعة والمناورة مع خوارزمية المعقدة لإعادة تتبع الغواصات وتفادي الأجسام الخداعية .

أهم الطوربيدات الخفيفة فى العالم :


1- الأوربي MU-90 : وهو صناعة مشتركة بين ألمانيا وفرنسا وإيطاليا ويعمل ببطاريات متقدمة جدا من الفضة وأكسيدالألمونيوم وتستخدم ماء البحر كإليكتروليت وزنه 304 كجم وسرعته القصوي 50 عقدة ومداه الأقصي 24 كم مع عمق عمل يصل إلى 1000 متر 
ويمكنه تتبع 10 أهداف مع إختيار الأنسب منها حسب خوارزمية معقدة وإعادة تكرار الهجوم لو فشل الإنقضاض الأول .وآلية تغيير السرعة فيه (الإنفرتر) تسمح بالتحول من السرعة الدنيا للقصوي فى أقل من 3 ثواني.

2- الطوربيدات الأمريكية :
** MK-46 وهو رخيص ومتداول ويمتاز بالمرونة وزنه 240 كجم وسرعته القصوي 40 عقدة مع مدي 11 كم.وأقصي عمق للعمل 350 متر ويتميز بمرونة كبيرة فيمكن تركيبه على نظام دفع صاروخي لزيادة مداه مثل آزروك مثلا أو إستخدامه فى اللغم البحري كابتور فيستقر داخل اللغم ثم تنشطه سفينة او غواصة فينطلق ليطارده ويغرقها .الأجيال الأولي منه لم تكن جيدة فى المياه السطحية فكانت تعاني فى العمل فى البيئة عالية الضجيج لكن تم حلها لاحقا.

** MK-50 أسرع طوربيد فى العالم (بعد طوربيدات التكهف الفائق ) وهو متخصص للتعامل مع الغواصات النووية الصامتة والسريعة فى بيئة المحيطات والمياه العميقة 
وزنه 360 كجم ويستطيع الوصول لعمق 600متر على الأقل طبعا السرعة الحقيقية والمدي مازالت سرية .وغالبا ما كانت تحمله طائرات الدورية البحرية الأمريكية أوريون لمطاردة الغواصات الروسية فى كل مكان. هو عموما طوربيد باهظ الثمن وكان مصمما لمطاردة الغواصات السوفيتية السريعة جدا مثل الغواصة الرهيبة ألفا.

** MK-54 وهو طوربيد هجين جمع بين بدن ال MK-46 وباحث ال MK-48 والكمبيوتر كذلك مع الرأس الحربي لل MK-50 وهو قادر على العمل فى البيئتين الساحلية والعميقة وأرخص من الباركودا. وزنه 276 كجم وسرعته 40 عقدة تقريبا.

الطوربيدات الأمريكية تعمل بوقود كيميائي (وقود أوتو) تتميز بالسرعة وهي أرخص عموما من ال MU-90 لكن مداها أقل وتصدر ضجيجا أعلي فتعطي بعض التنبيه للغواصات المستهدفة بينما ال MU-90 صامت تماما بسبب محركه الكهربائي المتقدم.

3- الطوربيد البريطاني ستينج راي: وهو طوربيد موثوق ورخيص نسبيا وكان فى فترة اهم طوربيد خفيف فى العالم >بريطانيا طورته من ستينج راي مود زيرو لستينج راي مود 1 وأغلب الدول التي تقتنيه قامت بتطويره لنفس المستوي (مصر حصلت على نفس حزمت التطوير). سرعته القصوي 45 عقدة ووزنه 267 كجم ومداه من 8 إلى 11 كم ويعمل لعمق حتي 800 متر. يعمل ببطارية الماغنسيوم وكلوريد الفضة مع محرك كهربائي.


4- الطوربيد الإيطالي A244/S Mod 3 : وهو من إنتاج يوروتورب (منتجة ال MU-90 ) ويعتبر بديل رخيص له بسرعة قصوي 36 عقدة ومداه 13.5 كم.وزنه الأقصي 276 كجم ويعمل أيضا بمحرك كهربي مع إمكانية تتبع عدة أهداف .


5- الطوربيد الروسي UMGT-1ME: وهو طوربيد خفيف عيار 400 ملم وتحمله الطائرات المروحية المضادة للغواصات KA-27 وطائرات الدورية البحرية الروسية إليوشن 38 وزنه 725 كجم ورأسه الحربي فى حدود 60 كجم (متضخم كثيرا عن باقي تلك الفئة).


6- الطوربيد الروسي APR-3E torpedo: وهو بقطر 350 ملم سرعته القصوي 65 عقدة مع عمق عمل يصل 800 متر سطح الماء لكن نظام دفعه المتخلف يعطيه مدي لايزيد عن 3.5 كم .ومدي كشف الباحث الصوتي 2 كم فقط وزنه 565 كجم ورأسه الحربي 100 كجم.


7- الطوربيد الكوري الجنوبي البلوشارك: وهو طوربيد محترم عيار 324 ملم 
يعمل ببطارية ليثيوم مع محرك كهربي ويملك مدي فعال حتي 12 كم مع سرعة قصوي 45 عقدة يبلغ وزنه 290 كجم مع عمق عمل حتي 400 متر.ويملك مرونة كبيرة فى الإستخدام.


8- الطوربيد الإيطالي فائق الخفة Low Cost Anti Submarine Weapon : (LCAW) A200/A وهو مخصص للأهداف قليلة القيمة مثل الغواصات الصغيرة الميدجيت التي تنتجها إيران وكوريا الشمالية.ويعتبر حل قليل التكلفة أرخص من الطوربيدات الخفيفة وأكثر فاعلية من شحنات الأعماق الغير موجهة.
يزن الطوربيد 12 كجم فقط منها 2.5 كجم للرأس الحربي وهو من عيار 123.8 ملم وطوله 90 سم يتمت سرعة قصوي تصل ل 18 عقدة وعمق عمل يبدأ من 15 حتي 300 متر .وتوجد عدة نسخ منه نسخة محمولة جوا وأخري يتم حملها بواسطة ضفدع بشري بوزن 16 كجم. وهناك النسخة النرويجية A200/N بطول 2 متر ومدي حتي 8 كم .الطوربيد يعمل ببطارية فضة وزنك وهو إيطالي الأصل مع مشاركة ألمانية ونرويجية .

أهم الطوربيدات الثقيلة في العالم:


الطوربيد الثقيل يطلق فى معظم الأحيان من أنابيب الغواصات لكن هناك بعض السفن تحمل طوربيدات ثقيلة مثل الافييت السعودية و KDIII الكورية. الطوربيدات الثقيلة عموما بقطر 21 بوصة يعني 533 ملم لكن هناك إستثناءات وتملك رأسي حربي يزن عادة ربع طن ويعادل نصف طن من الـ TNT.

1- الطوربيد الإيطالي الرهيب بلاك شارك:
بلاشك هو ملك الطوربيدات الثقيلة ويعمل بتكنولوجيا تم تطبيقها فى الطوربيد الأوربي MU-90 يعني بطارية أكسيد الفضة و الألمونيوم والتي تستخدم ماء البحث كإليكتروليت 
سرعته القصوي 50 عقدة مع مدي 50 كم لكن مداه يزيد فى حالة إستخدام سرعة منخفضة ل 90 كم وربما أكثر
يملك منظومة رصد متعددة الأنماط إيجابية سلبية مع قدرات كبيرة فى التمييز بين الأهداف والشراك الخداعية ويمكنه تتبع عدة أهداف
هو يعمل على غواصات تايب 209 و212 وطبعا تايب 214 وطلبته تشيلي ليعمل على غواصة سكوربيون الفرنسية.
--------------------

2-
الطوربيد الألماني DM2A4 أو سي هوك مود 4 :
يملك قدرات كبيرة بمداه البالغ 50 كم وسرعته القصوي البالغة 50 عقدة مع وزن يبلغ 1.37 طن 
الطوربيد يعمل بمحرك كهربي ببطاريات الزنك والفضة 
وبرأس حربي بوزن 255 كجم 
يعمل على الغواصات تايب 209 و212 و214 وطلبته أسبانيا ليعمل على غواصات SA-80
فى أحد التجارب بلغ مداه 140 كم مع بعض التعديلات وزيادة البطاريات
-----------------------------

3-
الطوربيد البريطاني المتقاعد تايجر فيش:
من الطوربيدات ذات السمعة الجيدة بمدي 39 كم فى السرعات العالية و13 فى السرعات المنخفضة مع سرعة قصوي 36 عقدة
الطوربيد يحمل رأس حربي يزن 140 إلى 340 كجم حسب النسخة
ويعمل حتي عمق 442 متر
خرج من الخدمة فى 2004 وحصلت تشيلي على رخصة لإنتاجه لصالح البحرية التشيلية والفنزويلية والبرازيلية 
يعمل ببطارية الفضة والزنك.
------------------------------

4- الطوربيد البريطاني سبير فيش:
يزن هذا الطوربيد 1850 كجم ودخل الخدمة مكان التايجر فيش يملك سرعة قصوي حتي 80 عقدة ومدي 54 كم
رأسه الحربي يزن 300 كجم وهو مصمم لدحر الغواصات السوفيتية حتي ذات البدن المزدوج
تمت تجربته فى أعماق أكثر من 500 متر 
يعمل بمحرك يستخدم وقود أوتو وهذا سبب سرعته العالية جدا
------------------------------- 

5-
الطوربيد MK-48 موجود منذ 1970 لكن آخر طرازاته CBASS دخل الخدمة منذ بضع سنوات يزن 1700 كجم تقريبا مع مدي يصل ل 50 كم وسرعة قصوي 55 عقدة
رأسه الحربي يزن 295 كجم
الطوربيد يعمل بمحرك يستخدم وقود أوتو 
مصمم للعمل فى أعماق تصل 800 متر وبفضل مستشعرات المتميزة فهو يعمل بكفاءة فى المياه السطحية 
الطوربيد يعمل فى تركيا والبرازيل والولايات المتحدة وحصلت هولندا واستراليا وكندا على النسخة الأحدث منه 
يعمل على الغواصات النووية الامريكية فيرجينيا 
------------------------------

6-
الطوربيد الفرنسي F-17 :
طوربيد متواضع القدرات بمدي لايزيد عن 20 كم وسرعة قصوي 35 عقدة
يعمل الطوربيد ببطاريات الفضة وأكسيد الزنك 
ويزن 1400 كجم مع رأس حربي بوزن 250 كجم 
يعمل على الغواصات الفرنسية الموجودة فى باكستان وأسبانيا وفرنسا طبعا ويعمل على الفرقاطة لافييت السعودية 
هناك مشروع فرنسي لإنتاج طوربيد حديث بتكنولجيا ال MU-90 
يعني ببطارية أكسيد فضة وألمونيوم مع ماء البحر كإليكتروليت وسيكون بمدي 50 كم وسرعة قصوي حتي 50 عقدة تقريبا سيساوي البلاك شارك فى قدراته
وسيسمي الطوربيد الجديد F-21
----------------------------

7-
الطوربيد السويدي الرائع توربيدو 2000 أو توربيدو 62:
يزن 1450 كجم وبرأس حربي 300 كم
يعمل بوقود الكحول مع بيروكسيد الهيدروجين مؤكسد مداه 40 كم وسرعته الرسمية أكبر من 40 عقدة لكن أظن الرقم الحقيقي أكبر بكثير
يعمل على الغواصات السويدية المختلفة
ويمكنه تتبع عدة أهداف ويعمل حتي اعماق أكبر من 500 متر 
---------------------------

8-
الطوربيد الياباني تايب 89:
مماثل للطوربيد MK-48 فيعمل بمحرك يستخدم وقود أوتو ورأس حربي 267 كجم وسرعته فى حدود 55 عقدة مع مدي يقترب من 50 كم 
الطوربيد يزن 1760 كجم ويعمل على كافة الغواصات اليابانية 
---------------------------

9-
الطوربيد الصيني Yu-6:
مستنسخ من الطوربيد الأمريكي MK-48 والذي تم العثور على بعضها سليمة من مناورات بحرية قامت بها الولايات المتحدة فى بحر الصين
الطوربيد تم تطويره بواسطة المعهد 705 ومداه يبلغ 45 كم مع سرعة قصوي 65 عقدة ويعمل أيضا بمحرك يستخدم وقود أوتو
رأسه الحربي فى حدود ربع طن
-------------------------

10 -
الطوربيد الكوري الجنوبي وايت شارك أو القرش الأبيض:
يزن 1100 كجم وسرعته القصوي تصل ل 35 عقدة مع مدي 30 كم 
يعمل على الغواصات الكورية تايب 209 وغالبا سيتم تصديره لأندونيسيا 
----------------------------

11-
الطوربيد الروسي شاكفال:
أسرع طوربيد فى العالم ويعمل بتقنية التكهف الفائق
يزن 2700 كجم مع مدي مؤثر 8 كم لشكفال 1 و11 إلى 15 كم لشكفال 2 وسرعة رهيبة تقدر ب 230 عقدة فى الساعة مع رأس حربي يزن 210 كجم وقد يستعمل رأس نووية بقوة 200 كيلو طن
الطوربيد صعب توجيهه بعد إطلاقه ولايعمل فى المياه العميقة (حده الأقصي عمق 30 متر)
سرعة إطلاقه فى حدود 50 عقدة ويبدأ بالتسارع مكونا غلالة التكهف الفائق 
يعمل فى الهند والصين وإيران والآخيريتين حصلتا على تكنولجيا إنتاجه فإيران تنتجه تحت إسم حوت.
-------------------------

12- الطوربيد الروسي تايب 53 :
هو الطوربيد الأساسي للغواصات الروسية 
يعمل بمحرك يستخدم الكيروسين وبيروكسيد الهيدروجين كمؤكسد ‏‎unsure‎‏ رمز تعبيري
النسخة K تستخدم الأكسجين السائل ‏‎unsure‎‏ رمز تعبيري
الطوربيد يزن 2 إلى 2.3 طن حسب النسخة وسرعته 45 كم ويبلغ مداه الأقصي من 18 إلى 22 كم حسب النسخة
رأسه الحربي يزن 300 كجم أو رأس نووية 
وروسيا كانت تنوي أنتاج طوربيد جديد بالتعاون مع إيطاليا لكن تم تأجيل الأمر
الطوربيد يعمل مع أغلب الغواصات الروسية وتم تصديره معها.
--------------------------

13- الطوربيد الروسي العملاق تايب 65 :
يزن هذا الطوربيد 4.75 طن مع رأس حربي يبلغ 550 كجم وعادة مايحمل رأس نووي 
طوربيد بقطر 650 ملم وهو الأكبر فى العالم حاليا بعد إستغناء الغرب عن هذا العيار والذي كان مخصصا للطوربيدات النووية
مداه الأقصي يصل ل 100 كم مع سرعة قصوي تبلغ 50 عقدة
يعمل بمحرك دفع كيميائي يستخدم الكيروسين والبيروكسيد أو الأكسجين حسب الطراز
يبلغ طوله 11 متر
------------------------

ملحوظة السويد تستخدم طوربيدات عيار 400 ملم على غواصاتها إلي جانب الطوربيدات القياسية 21 بوصة 533 ملم
آخرها كان تايب 45 وهناك مشروعات منذ التسعينات لإستبداله ولم تتم.

محمد_الغوري

الدبابة فالينت ( فيكرز مارك-7 )


فضل دبابة صنعت حتي الآن على الأقل بتقييم كثير من الخبراء -

قصة بريطانيا مع الدبابات معقدة كثيرا فرغم أن بريطانيا صنعت أول دبابة فى التاريخ وهي أول دولة إستخدمتها بتوسع فى معركة السوم الثانية حيث سحقت الدبابات البريطانية الألمان المتخندقين وقلبت موازين الحرب العالمية الأولى.

و بعد الحرب العالمية الثانية صنعت بريطانيا دباباتها الأسطورية سنتوريون وكانت الدبابة الأفضل فى جيلها وتم تصديرها لعشرات الدول وإنتاج عدة أجيال منها ؟

لكن تغير حظ الصناعة البريطانية بعدها فصنعت بريطانيا الدبابة الثقيلة تشيفتين والتي كانت بداية الفشل البريطاني رغم أنهم سوقوها على أنها الدبابة الأقوي فى العالم .
نجحت بريطانيا جزئيا فى تسويق التشيفتين لعدة دول إعتماداً على سمعة السنتوريون الأسطورية لكن الدبابة عانت من مشاكل كثيرة فهي تفتقد للحركية والموثوقية ومحركها كثير الأعطال ومدفعها يعاني من مشاكل أيضا .

وزاد الطين بلة إنتشار الصواريخ المضادة للدروع والتي كانت تخترق الدروع التقليدية من الصلب المصبوب بسهولة ويسر وأصبح صاروخ ببضعة آلاف من الدولارات أكثر من كافي لتدمير دبابة بمليون دولار (حسب أسعار نهاية السبعينات)>

لكن لحسن الحظ أن أكبر مستورد للتشيفتين كانت إيران فى عهد الشاة وهو كما نعرف من أكثر مستوردي السلاح سخاءا فمولت إيران تطوير التشيفتين لنموذج شير 1 كحل مؤقت وشير 2 كحل جذري>. طبعا قامت الثورة الإيرانية وتم بيع الدبابة تشيفتين شير 1 إلى الأردن تحت إسم الدبابة خالد ..أما التطوير شير 2 فتحول للدبابة الشهيرة المعروفة بإسم تشالنجر 1 ..

---------------------


الدبابة تشالنجر1 كانت من إنتاج شركة الترسانة الإمبراطورية RO DEFENCE وشملت التعديلات الجديدة إستعمال برج متطور مزود بدرع تشوبهام والذي كان يعد نقلة تكنولجيا كبرى فى عالم الدروع (درع مركب يتضمن طبقات من الصلب والمواد الخزفية القاسية وطبقات من الكيفلار).

ويقدم حماية قوية جدا ضد قذائف الحشوة الجوفاء مقارنة بكل أنواع الصلب وهو أخف وزنا حتي وأدائه ضد قذائف الطاقة الحركية متميز مقارنة بالصلب .
و تم دمج محرك رولزرويس CV-12 بقوة 1200 حصان بدلا من محرك ليلاند التافه الذي كان بقوة 690 حصان مع مجموعة نقل حركة جديدة وهو محرك موثوق ومحترم .

ثم نظام تعليق ثوري هيدرونيوماتيك بدلا من قضبان الإلتواء فى التشيفتين مما جعلها واحدة من أسرع الدبابة فى جيلها على الأراضي الوعرة جدا.

دخلت الدبابة حرب الخليج وأدت بشكل ممتاز وكانت صاحبة أطول إصابة فى تاريخ معارك الدبابات من 5500 متر لكن كانت فى نظر البريطانيين مجرد حل مؤقت
شاسيه التشيفتين الثقيل مع برج جديد ومحرك أقوي >>>>>>>>>>>>

فأعلنت وزارة الدفاع البريطانية عن رغبتها فى دبابة جديدة .

فتقدمت ألفيس بتصميم تشالنجر 2 وهو تصميم لدبابة معارك رئيسية ثقيلة الوزن وتم دمج محرك بيركنز بقوة 1200 حصان (إقتصادي اكثر من محرك رولزرويس ) ودرع دورشيستر (الجيل الثاني من شوبهام ) ومدفع جديد عيار 120 ملم محلزن هو المدفع L-30 .
الدبابة إحتفظت بنفس نظام التعليق المتطور الموجود فى تشالنجر 1 ( هيدرونيوماتيك ) والشاسيه قوي وثقيل وصامد ضد الألغام .

لكن برج التشالنجر 2 كان يدار كهربيا وليس هيدروليكيا وهذا يعطي أمان أكبر للطاقم (لو تم إختراق الدرع فلن يكون هناك سائل هيدروليكي يشتغل وينفجر ).

ودخلت فيكرز بتصميم ثوري جديد
يتضمن التصميم هيكل الليوبارد 2 الأخف وزنا والأحدث مع برج يماثل برج التشالنجر 2 مع وزن إجمالي 55 طنا فقط..وتم إستعمال المحرك الألماني الرائع MTU MB-837 Ka501 بقوة 1500 حصان .

هيكل الليوبارد 2 كما نعلم هندسته ممتازة بينما برج مزود بدرع دورشيستر الرهيب ومدار كهربائيا يعني تركيبة مثالية تتضمن تدريع رهيب وأمان تام للأطقم مع حركية تفوق حتي حركية الليوبارد ..

ولم تكتفي فيكرز بذلك بل جعلت هناك خيارات متعددة للزبائن :

فمثلا المدفع الرئيسي هناك عدة خيارات فإما المدفع البريطاني المحلزن L-30 بطول 55 عيار .

أو المدفع الألماني الأملس L-44 او المدفع الفرنسي الأملس والذي تنتجه جيات عيار 120 ملم بطول 50 عيار (كان مخصصا للدبابة AMX-40 وهو مماثل لمدفع اللوكليرك لكن بدون ملقم آلي ).
والرشاش المحوريي كانت هناك خيارات أيضا إما الألماني MG-3 او البلجيكي FN-MAG بينما رشاش القائد الإختيار بين الأمريكي براوننج إم 2 أو MG-3.

النموذج المعروض فى الفيديو يحمل المدفع L-30 والرشاش FN-MAG
https://www.facebook.com/Malwmataskrya2/videos/818206284927552/

والدبابة مزودة بمجموعة رصد كهروبصرية وحرارية منفصلة لكلا من الرامي والقائد فكلاهما يستطيع البحث عن الأهداف ومشاغلتها (فكرة منظار القائد المستقل والمنظار البانورامي أستخدمت لاحقا فى الميركافا 4 والابرامز M1A2 ودبابات أخري ).

ورغم أن وزنها يقل 8 أطنان عن التشالنجر 2 إلا أن محركها كان أقوي وهذا أعطاها سرعة قصوي تصل ل 72 كم فى الساعة .

وإستخدمت نظام تعليق أبسط هو قضبان الإلتواء وهو مناسب وكافي لدبابة تزن 55 طن فقط .

طبعا الدبابة آدائها ممتاز فى أكثر البيئات وعورة وتستطيع مثلا تخطي عقبة رأسية بإرتفاع 115 سم بينما التشالنجر 2 قادرة على تجاوز 90 سم فقط .ومناسبة لعبور والطرق القديمة عكس التشالنجر والأبرامز .

ويمكن إستعمال ناقلات الدبابات القديمة المخصصة للتشيفتين والسنتوريون وإستخدام نفس عربات النجدة المدرعة والكباري ونفس عربات القتال الهندسية يعني لن تحتاج أسطول جديد خاص بها مثل التشالنجر 2 .

وكانت تكلفة إنتاجها نصف التشالنجر 2 تقريبا لكن بريطانيا رفضت بتكبر أن تستعمل دبابة بها مكونات ألمانية 

‏‎unsure‎‏ رمز تعبيري
العجيب أن الدبابة لم تحظي بطلبيات للإستيراد وربما السبب أنه وبعد زوال الخطر السوفيتي ووجود كمية كبيرة من الدبابات المستعملة الرخيصة معروضة للبيع (بداية من الإم 60 والتي 72 حتي الليوبارد 2 ).

لكن فعلا من العجائب كيف تشتري دولة دبابة مثل الأبرامز أو اللوكليرك وتترك تلك التحفة الهندسية .

محمد_الغوري

المقاتلة المصرية حلوان-300 (القاهرة-300)

نتحدث اليوم عن مشروع لم يأخذ حقه المعرفي لدي قطاعات عريضة من الشعب المصري رغم أهميته الشديدة ..... البعض يسمع عنه بطريقة مبهمة .... البعض يعتبره نوع من أنواع البروباجنده الناصرية و التي تعرفونها جميعا ..... دعونا نلقي عليه نظرة عميقة و نعرف ما هي حلوان-300.

البداية:

بعد إنتهاء الحرب العالمية الثانية منع (ويلي ميسرشميت) المصمم الألماني الشهير لطائرات الميسرشميت من ممارسة اي أعمال عسكرية داخل ألمانيا و ضيق عليه كثيرا ... طبعا سلسلة مقاتلات الميسرشميت أشهر من نار علي علم كما أن المقاتلة ميسرشميت 262 هي أول مقاتلة نفاثة في التاريخ تدخل مرحلة الإنتاج الكمي ..... بعد الحرب العالمية الثانية تم الحكم علي الرجل بسنتين سجن بتهمة مساعدة النازيين و بعد الخروج من السجن في 1948م عاد لشركته و لكن كانت دول المحور تفرض علي (المانيا) عدم صناعة طائرات لذا إتجهت الشركة لصناعة السيارات و بطبيعة الحال لم يجد الرجل نفسه لذا سافر لأسبانيا للعمل علي في شركة (هسبانو أفياسون) الأسبانية و الخاصة بصناعة الطائرات في 1952م حيث قام بتصميم طائرة التدريب النقاثة HA-200 ثم قام بتصميم مقاتلة نفاثة إعتراضية حملت اسم HA-300 و التي كانت أخر تصميم للرجل .... لكن البطئ الشديد و عدم حماسة الحكومة الأسبانية للمشروع أدي في النهاية إلي عدم تحقيق أي خطوات ملموسة اللهم إلا بناء نموذج شراعي من الطائرة و بحلول 1959م كانت (أسبانيا) قد أوقفت المشروع تماما..

و في نفس العام قرر  جمال عبدالناصر إستضافته هو و باقي فريق التصميم في (مصر) و عهد لهم بكل الإمكانيات المتاحة من أجل إكمال المشروع في (مصر) و حملت المقاتلة الجديدة اسما عربيا خالصا فبعد أن كانت تسمي HA و ترمز HA إلي الحرفين الأولين من Hispano Aviacion اصبحت حلوان-300 .... و بدأ العمل في مصنع 36 حربي (الذي سيتحول لمصنع الطائرات فيما بعد)..

كما أن (الهند) وجدت أن التجربة المصرية تجربة رائدة لذا لجأت لمصر حيث قامت (الهند) بتمويل مشروع إنتاج محرك نفاث لكي يتم وضعه علي مقاتلتها النفاثة الجديدة هندوستان ماروت إف-24.

و بدأ الثعلب الألماني العجوز ينحت في الصخر ..... فالبنية التحتية الصناعية لمصر بدائىة جدا مقارنة بالمانيا أو حتي بأسبانيا ..... و لكن الرجل كان مصمما علي النجاح .... و رغم أن الرجل عاد لألمانيا حيث سمح لألمانيا بإنتاج المقاتلات مرة أخري (و بدأت شركته في إنتاج العاهة الأمريكي الشهيرة لوكهيد ستارفايتر) إلا أن دعمه لمصر لم ينقطع ..... و فعلا بعد خمس سنوات من العمل الشاق .و تحديدا في 4 مارس 1964م طارت الطائرة الأولي في سماء القاهرة (و هي تلك التي تم فيها إلتقاط الصورة الشهيرة فوق هرم زوسر بسقارة) ... حملت الطائرة الرقم 001 و كان يقودها الطيار الهندي (بهارجاوا)..



و كانت الفرحة عارمة ..... و رغم الفرحة العارمة إلا أن (ناصر) كان حذرا فهو يعلم أن الطائرة تطير بمحرك بريستول أورفيس و هذا المحرك من صنع عدوه اللدود ... إنجلترا
لذا بدأ العمل علي المضي قدما سريعا في مشروع المحرك المصري الجديد الممول بواسطة الهند و الذي حمل اسم E-300 و كان من تصميم مهندس نمساوي شهير عمل فترة في الإتحاد السوفيتي (قسرا بالطبع) و هو (فرديناند برادنر) و بالمناسبة (برادنر) هو مصمم محرك الكوزنيتسوف NK12 العامل علي طائرات التو-95..

و فعلا نجحت مصر في صناعة المحرك الأول في 1963م حيث تمت تجربته علي طائرة نقل من طراز أنتونوف-12 ثم تمت تجربته علي الماروت هندوستان و كان المحرك الجديد قويا جدا ففي حين أن المحرك الإنجليزي بريستول أورفيس كان يولد 22 كيلونيوتن كان المحرك المصري يولد 47 كيلونيوتن اي أكثر من ضعف القوة المولدة من المحرك الإنجليزي .... و تم إنتاج بروتوتايب ثاني من الطائرة حمل رقم 002 و تم إجراء بعض التعديلات علي الـ airframe الخاص بها لتمكينها من تعدي سرعة الصوت هذه المرة,

و في 22 يوليو 1965م طارت الطائرة الثانية بواسطة (بهارجاوا) ايضا و استطاعت كسر حاجز الصوت بقليل .... حيث حلق الرجل لمدة 11 دقيقة و إستطاع الوصول لماخ 1.1 علي إرتفاع 30 ألف قدم.

و في 1966م شاهد الرئيس الجزائري (هواري بومدين) عرضا حيا للمقاتلة و طلب شرائها لبناء قواته الجوية الوليدة و وافق (ناصر) علي تزويده بالعدد الذي تحتاجه القوات الجوية الجزائرية بعد دخول الطائرة مرحلة الإنتاج الكمي والتي كانت قريبة جدا جدا وقتها
طبعا جاءت حرب 1967م و كانت ضربة قاصمة للمشروع و لكن بحلول 1968 أستأنفت مصر المشروع حيث تم إنتاج البروتوتايب الثالث و الذي حمل رقم 003 و لكن هذه الطائرة كانت مختلفة .... حيث زودت بالمحرك المصري E-300 و إستطاعت كسر ضعف سرعة الصوت حيث حققت 2.1 ماخ .... كان الطيار هو (بهارجاوا) ايضا.

المميزات:

الميزة الأولي أنها صناعة محلية و هي ميزة رهيبة بطبيعة الحال
الميزة الثانية هي انه كانت من أسرع او اسرع الطائرات المتاحة وقتها علي الأرجح لم تكن تتفوق عليها من حيث السرعة سوي اللوكهيد ستارفايتر و طبعا السرعة كان عاملا مهما وقتها.

العيوب:

- كان محرك الطائرة يتسبب بإهتزازات عنيفة فى البدن علي السرعات العالية .... حيث حقق هذا المحرك علي طائرة الماروت سرعة تبلغ 2.5 ماخ في حين انه لم يحقق سوي 2.1 ماخ علي حلوان-300.

- كان المحرك يستهلك الوقود بنهم شديد و كانت الخزانات صغيرة.... لذا لم تكن الطائرة تستطيع التحليق سوي 20 دقيقة فقط و مداها لم يكن يتعدي ال640كم!!!!!
- أجهزة الملاحة و العدادات كانت كلها مستوردة.

و كانت هذه العيوب في طريقها للحل حيث أننا نستطيع ان نقول أن مصر كانت قد أنجزت أكثر من 60 أو 70% من المشروع و لم يتبق سوي الجزء السهل و لكن المشروع توقف كما تعلمون 1969 ..... معظم الناس يظن ان التوقف كان بسبب الهزيمة فى 1967 و لكن هذا ليس حقيقي .... السبب الحقيقي كان الإتحاد السوفيتي .... فلقد كان الإتحاد السوفيتي يري هذه الطائرة خطرا داهما علي نفوذه و صناعته العسكرية لدي دول المعسكر الشرقي ..... فالعراق و سوريا و الجزائر و هم من الزبائن الدائمين للسلاح الروسي كانوا سيتعاقدون علي تلك الطائرة العربية الأسرع و الأقوي و الأكثر كفاءة من الميج-21 ..... بل لقد تعاقدت الجزائر عليها فعلا كما قلنا ..... لذا فقام الإتحاد السوفيتي بعرض الميج-21 علي مصر بسعر بالغ الرخص 300الف دولار (وقتها الدولار كان ثمنه في حدود ال70 قرشا) تدفع الحكومة المصرية منهم 25% نقدا و 25% بضائع و الباقي بتسهيلات بنكية تقدر ب10 سنوات ..... اي أن الحكومة كانت تستطيع الحصول علي الميج-21 بعد دفع 75ألف دولار أو بالمصري 50 ألف جنيه فقط!!! و لما كان (ناصر) مصمما علي إستكمال المشروع مهما كان الثمن أوعز السوفيت لألمانيا الشرقية التي كانت تمد مصر بالكثير من سبائك الالومنيوم و التيتانيوم و التي تدخل فى صناعة الطائرة بوقف تصدير هذه المواد و السبائك لمصر ...... لذا إضطرت مصر لوقف المشروع و تحويل العاملين به للقوات المسلحة المصرية و شراء الميج-21 بهذا الرخص.

طبعا لا ننسي الإغتيالات التي قام بها الموساد في مصر للعلماء الألمان و التي أدت في النهاية بأن معظمهم ترك مصر و عاد لبلاده خوفا علي حياته و لكنها لم تكن العامل الرئيسي.

الدكتور