Select Menu

غرائب

Wisata

Budaya

Kuliner

Kerajaan

بحري

Suku

راجمة الصواريخ الروسية بي ام-27 أوراجان

تم النشر بواسطة : ثقافة عسكرية توقيت النشر : 2:17 م / تعليق : 0 ,

BM-27 URAGAN 


دخلت هذه الراجمه الخدمه في الجيش السوفييتي عام 1975 وحاليا تخدم في عدة جيوش منها روسيا أوكرانيا سوريا(جيش النظام البعثي) أنجولا اليمن إلخ.

إستخدمها الإتحاد السوفيتي فى أفغانستان وكانت معروفة بالشيطان بين الأفغان وأيضا إستخدمها بكثافة إجرامية فى ضرب الشيشان وخصوصا العاصمة جروزني وفى الصراع مع جورجيا ..

الراجمة تتكون من 16 انبوب قاذف للصواريخ عيار 220 ملم.
الصاروخ القياسي الذي يطلق من هذه الراجمه يبلغ طوله 4.8 متر ووزنه 280 كجم
ويبلغ وزن الرأس الحربي لهذا الصاروخ 90-100 كغم تبعا لنوعه .
هناك أنواع كثيرة من الصواريخ تستخدمها الراجمة حسب الغرض المطلوب.
صواريخ كيميائية وصواريخ شديدة الإنفجار متشظية وفراغية وصواريخ مزودة بقنابل عنقودية مزدوجة الغرض (دروع وأفراد) وصواريخ تدريبية.
ويبلغ مدى الرمي الاقصى 34 كم .

طاقم الراجمه BM-27 URAGAN يبلغ 4 افراد.

وقت انتشار هذه الراجمه من وضعية الحركه الى وضعية اطلاق النار يبلغ 3 دقائق لمكان تم تجهيزه سابقا أما لو مكان غير مجهز فيحتاج الأمر ل 12 دقيقة .

صواريخ الراجمه يمكن اطلاقها فرادي أو على شكل صليات والتحكم فى عملية الإطلاق يتم من من المقصورة أو عبر جهاز تحكم عن بعد سلكي.

الراجمة محمولة على شاسيه الشاحنه العسكرية ZIL-135LM 8×8 .وهي نفس شاحنة صواريخ فروج وهي شاحنة فاشلة وغبية وتستهلك الوقود بشراهة إضافة لصوتها الغبي والمزعج وكثرة اعطالها وبطئها .

وتعمل بمحركين بنزين كل واحد 6900 سي سي ويوفر كل منهما قوة 180 حصان يعني بإختصار تكنولجيا الثلاثينات .والمحركات موضوعة خلف كابينة القيادة .

كابينة العربة مزودة بنظام حماية من التأثيرات النووية والكيميائية والبيولجية NBC لكن لا أعتقد أنه مازال فعالا .

والعربه قادره على العمل في درجات حراره تتراوح بين -40 و +50 درجه مئويه
العربه مزوده بنظام مركزي للتحكم فى ضغط الإطارات وإعادة نفخها .

عربة التزود بالذخيرة محمولة على نفس شاسيه الزيل 135 لكن يقودها طاقم ثنائي وتحمل 16 صاروخ مع ونش لتحميل الصواريخ
وزمن إعادة التذخير 15 إلى 20 دقيقة .

المواصفات :تاريخ دخول الخدمه : 1975 
الطاقم : 4
الوزن : 20 طن 
الطول : 9.63 متر
العرض : 2.8 متر
الارتفاع : 3.23 متر
العيار : 220 ملي 
عدد انابيب الاطلاق : 16 
وزن الصاروخ : 280.4 كغم
مدى الرمي : 8.5- 34 كم 
وزن الرأس الحرب : 90-100 كغم 
وقت إعادة التلقيم : 15-20 دقيقه 
زمن المغادرة فى حالة الطوارىء :1.5 دقيقة 
المحرك : محركان بنزين ل بقوة 180 حصانا لكل محرك
سرعه العربه القصوي على الطرق : 65 كم / ساعه 
________________________________
منذ التسعينات وبدأت شركة SPLAV تقديم صواريخ حديثة لتطوير أداء الرجمات السوفيتية BM-21 ,BM-27,BM-30 .

وكان التركيز على تحسين فاعلية الرأس الحربي بإضافة رؤوس حربية متطورة ودقيقة +تحسين مدي الصواريخ .

بالنسبة للراجمة أورجان فكان أهم الصواريخ الجديدة التي تمت إضافتها:
1- 9M59 وهو صاروخ حامل للألغام بمدي 35 كم قادر على حمل 16 لغم مضاد للدبابات تعمل بفيوزات تقاربية أو مغناطيسية وتظل صالحة للعمل حتي 24 ساعة بما يضمن تأخير الأرتال المدرعة المعادية فترة لا بأس بها ..

2- 9M27K2 وهو صاروخ حامل للألغام أيضا فيحمل 24 لغم لكنها ألغام أصغر وتعمل بشكل مزدوج ضد الدبابات والأفراد ويمكن أن تستمر صالحة حتي 40 ساعة ..

3- 9M27F وهو صاروخ متشظي شديد الإنفجار ويستخدم ضد الأهداف الغير محصنة والسطحية ..

4- 9M27K وهو صاروخ يحمل رأس عنقودية تضم 30 قنيبلة متشظية تزن الواحدة 1.8 كجم مع زمن تأخير حتي 110 ثانية والقنبلة تأثيرها مزدوج ضد الأفراض والعربات خفيفة التدريع..





محمد_الغوري

الغواصات النازية يو بوت U.Boat

تم النشر بواسطة : ثقافة عسكرية توقيت النشر : 1:50 م / تعليق : 0 ,

U.Boat

بدأت ألمانيا النازية الحرب العالمية الثانية و في بحريتها حوالي 57 غواصة (يو بوت) و بنهاية الحرب كانت مرافئ بناء السفن الألمانية قد بنت بالضبط 1163 غواصة!!!! 

فلقد كان هتلر يعتمد علي الغواصات بنسبة كبيرة لتركيع بريطانيا و إجبارها علي الإنسحاب من الحرب عن طريق قيامه بإغراق السفن التجارية الكندية و الأمريكية القادمة لبريطانيا محملة بالبضائع !!!!!!!

و كانت الغواصة تايب 7 هي أكثر الغواصات النازية إنتشارا فتم بناء حوالي 700 غواصة من هذا النوع..

أما الغواصة النازية تايب إكس فكانت الغواصة الأكبر و تم بناء 8 غواصات من هذا النوع ... و إذا نحينا غواصات السوبر دولفين الصهيونية الثلاث جانبا فالتايب إكس هي أكبر غواصة في تاريخ ألمانيا..

فبطول يبلغ 89.8م و إرتفع حوالي 10 أمتار و وزن يزيد علي ال1700طن تتضائل الكثير من الغواصات الحديثة بجوار تلك العملاقة..

و كان الغرض الرئيسي منها هو زرع الألغام البحرية .... فالغواصة كانت مسلحة بأنبوبين طوربيد عيار 533مم و تمتلك 15 طوربيدا في مخازنها .... و لكنها كانت تمتلك كذلك 66 لغم بحري..

و بنهاية الحرب كان قد تم تدمير و إغراق معظم اسطول الغواصات الألمانية بواسطة الحلفاء و من ضمن حوالي 1200 غواصة لم يتبق سوي 154 غواصة إستسلموا جميعا للحلفاء ..

و في 11 نوفمبر 1945م بدأت البحرية البريطانية في إغراق الغواصات الألمانية في العملية الشهيرة Dreadlight و التي استمرت حتي فبراير 1946م حيث قامت بإغراق حوالي 116 غواصة في هذه الفترة..

أما باقي الغواصات ال38 التي نجت من هذا المصير و التي كانت حالتها الفنية جيدة فتم توزيعها علي البحريات البريطانية و الفرنسية و النرويجية و السوفيتية..





الدكتور

الجناح الطائر

تم النشر بواسطة : ثقافة عسكرية توقيت النشر : 1:32 م / تعليق : 0 ,

الجناح الطائر


حينما نتحدث عن الجناح الطائر ... يقفز لأذهاننا صورة القاذفة الشبحية الإستراتيجية نورثورب بي 2 سبيريت ..... و لو كنت من عشاق الحرب العالمية الثانية فستفكر بالطبع في طائرة الأخوين هورتون الألمانية هورتون-229 ..... كثير منا يظن أن الغرض الأساسي من الجناح الطائر هو تقليل إحتمالية الكشف الراداري و أن تلك الفكرة سرقها الأمريكان من الالمان بعد الحرب الثانية..

في الواقع الموضوع ليس بهذه البساطة مطلقا ... فالجناح الطائر لم يكن الغرض منه تقليل الكشف الراداري لأنه ظهر قبل الرادار بعقود عديدة و الفكرة لم تكن ألمانية الأصل و لا أمريكية ..... في الواقع البداية كانت في ايرلنده 1910م مع مهندس ايرلندي اسمه (جون ويليام دان) ..

حاول كثيرا صنع هذا النموذج و لكن بسبب عدم وجود مثبتات رأسية لإتزان الطائرة فشل في إنتاج نموذج ناجح .... في 1915م إلتقط مهندس ألماني نابه الفكرة (هوجو يونكرز) صاحب شركة (جانكرز) الشهيرة للطائرات الفكرة و بدأ العمل علي بناء طائرة ركاب كبيرة قادرة علي عبور الأطلنطي و لكن الحلفاء وجدوا النموذج كبير و مخالف لإتفاقية (فرساي) المهينة لألمانيا بعد الحرب الأولي و دمروا هذا النموذج ..... في الواقع بدأت حمي الجناح الطائر تجتاح دول العالم كلها ..... ففي الإتحاد السوفيتي حاول مهندس سوفيتي اسمه (بوريس إيفانوفيتش) صناعة النموذج الخاص به و الذي حمل اسم BICH3 و في فرنسا كانت هناك محاولات مع (تشارلز فافي) و حتي تركيا حاولت في هذا المضمار و المهندس (يافوز كانسو) و الذي نجح في بناء النموذج الخاص به في 1947م..

و لكن انجح المحاولات كانت في بلدين:
--ألمانيا حيث لم ييأس (هوجو يونكرز) و في 1931م نجح في صنع النموذج الأول له (يونكرز جي 38) و الذي إضطر لإضافة ذيل صغير له لحفظ الإتزان الراسي و انضم إليه لاحقا الأخوين (هورتون ) اللذين نجحا في صناعة أول مقاتلة بتصميم الجناح الطائر و تعمل بمحرك نفاث في التاريخ الهورتون-29 و التي ظهرت للنور في 1944م..

--الولايات المتحدة و (جاك نورثروب) صاحب شركة (نورثروب) الشهيرة و التي إشتهرت بهذا التصميم تحديدا عبر الكثير من طائراتها بدئا بال (نورثروب-ا إم) و التي ظهرت للنور في 1937م مرورا بالقاذفة التي لم تنل حظها نورثروب واي بي 49 و إنتهاء بالقاذفة الإستراتيجية الرهيبة نورثروب بي-2 سبيريت..

قبل أن نكمل طبعا لابد و أن نجيب علي سؤال بسيط .... ما هي مميزات هذا التصميم؟

طبعا سيقفز لذهن معظمنا طبعا الإجابة التالية .... الشبحية

في الواقع ليست هذه هي الإجابة .... فإكتشاف هذه الميزة لم يحدث سوي بعد بناء (نورثروب) لقاذفته واي بي 49 في 1947م حينما لاحظ أن الرادارات الخاصة بالمطار لا تكتشف الطائرة سوي فوق المطار .... اما قبل هذا فعلي الأرجح لم تكن تلك الميزة مطروحة (بما فيها مقاتلة الهورتون-229 بالمناسبة) و لكن المميزات تتلخص في نقطتين:

1- القدرة علي حمل وزن أكبر كثيرا من الطائرات التقليدية ... فمثلا القاذفة بي-2 يبلغ وزنها 71طن و تستطيع حمل 75 طن من الوقود و 23 طن من الأسلحة قارن هذه الأرقام باي مقاتلة عادية و ستفهم ما اعني..

2- أقل إستهلاكا للوقود .... فلا وجود للمقاومة الناشئة عن جر الذيل..

فحينما قام الأخوين هورتون بتصميم مقاتلتهم هو-229 كان الغرض الذي وضعه امامهم (هيرمان جورينج) وزير الطيران النازي هو 1000*3 ..... طائرة قادرة علي الطيران بسرعة 1000كم/س لمسافة 1000كم كع حمل 1000كجم من الأسلحة ... طبعا كانت هذه الأرقام كبيرة بمقاييس 1944م ..... لم تكن الشبحية مطروحة.

في 1949م لاحظ مهندسو شركة (نورثورب) هذه الخاصية التي يتمتع بها الجناح الطائر .... الشبحية .... حيث أن رادارت المطار لم تكن تلتقط قدوم الواي بي 49 أثناء الهبوط إلا حينما تكون الطائرة في مرمى البصر .... و لكن تعرضت طائرات الواي بي 49 للكثير من الحوادث بسبب عدم الإتزان مما حدا بالبنتاجون لإلغاء المشروع في 1951م و كانت شربة كبيرة لجاك نورثروب و شركته الواعدة (نورثروب) حيث تم إلغاء عقود بمليارات الدولارات.

و لكن مع تطور تقنيات الطيران بالسلك و حساسات الإتزان و كمبيوترات الطيران اصبحت فكرة الجناح الطائر أكثر عملية ... و في 1979م وقع الإختيار علي شركة (نورثروب) لتنفيذ أحد أكبر العقود في تاريخ البنتاجون .... بناء 165 قاذفة إستراتيجية شبحية ..... و قررت نورثورب أن يكون تصميم تلك القاذفة الإستراتيجية مماثلا للطعنة التي تلقتها من البنتاجون قبل 28 عاما .... فابعاد القاذفة الجديدة التي عرفت باسم بي-2 سبيريت هي نفس ابعاد الواي بي 49..

و في أبريل 1980م جاء وفد من البنتاجون لبيت (جاك نورثروب) مؤسس الشركة العجوز و المقعد و المريض و الذي يبلغ من العمر 85 عاما و أخذوه لمقرا سريا و أطلعوه علي النموذج الأولي الجديد (بي-2) سبيريت ..... لم تكن صحة الرجل تسمح له بالكلام و لكنه كتب الأتي:

((الان علمت لم مد الله في عمري ال25 عاما الماضية)) .

مات الرجل بعدها ببضعة اشهر ..... و بعد وفاته بثمان سنوات خرج للنور أول نموذج حقيقي ناجح للجناح الطائر .... ففي 1989م و 80 عاما بعد أن وضع المهندس الأيرلندي (جون ويليام دان) الخطوط الأولي لتصميم الجناح الطائر خرجت البي-2 سبيريت للنور ..... خرجت ليصبح الحلم حقيقة .... الحلم الذي ساهم فيه كثيرون من جميع انحاء العالم .... (هوجو جانكرز) و الأخوين (هورتون) من ألمانيا (بوريس إيفانوفيتش) من روسيا (تشارل فافي) من فرنسا و (يافوز كانسو) من تركيا ..... ولكن المنتج النهائي حمل إمضاء شخص واحد فقط ....... جاك نورثروب من الولايات المتحدة الأمريكية..




الدكتور

الطائرة الروسية/الهندية MTA اليوشين-214

تم النشر بواسطة : ثقافة عسكرية توقيت النشر : 1:19 م / تعليق : 0 ,


مشروع مشترك بين روسيا والهند فكلا البلدين أراد طائرة نقل متوسطة عالية الكفاءة لإستبدال الأسطول المتقادم لديه لتحل محل الأسطول المتقادم فالهند مثلا لديها 105 طائرة AN-32 تحتاج للإستبدال وروسيا تريد طائرة نقلة متوسطة تغطي الفجوة بين ال AN-72 ,IL-76..

الطائرة تعمل بمحركين تربوفان PD-14M تربوفان مع هيكل أحادي متين ومجموعة ذيل شكل حرف (T) وسيكون إتساع مقصورة القيادة مماثل لل IL-76 لكن بنصف طولها
تتمتع الطائرة بمرونة كبيرة فى آداء مهامها فهي قادرة على حمل 20 طن من المعدات العسكرية بما فيها ناقلات الجنود ومدافع الميدان ..

وتملك قمرة قيادة مضغوطة بما يعني إمكانية العمل فى إرتفاعات عالية نسبيا والطائرة قادرة على العمل من ممرات قصيرة وهي ميزة عادة متوافرة فقط للطائرات التي تعمل بمحركات تربوبروب ..

المواصفات المطروحة للطائرة مبشرة جدا وخصوصا مع رخص ثمنها وقلة تكلفة تشغيلها ووجود طلبات كبيرة على طائرات فئة 20 طن وستنافس هذه الطائرة ال KC-390 البرازيلية وطائرة لوكهيد الشهيرة C-130J وأظن لو إستبعدنا العوامل السياسية ورشاوي لوكهيد الضخمة ففرصة الطائرة البرازيلية والروسية جيدة فى المنافسة خصوصا لمن يملك أساطيل قديمة من ال C-130 ويريد تحديثها ..

الطائرة يتوقع أن تدخل الخدمة فى عام 2018 ..

تبلغ حجم متطلبات روسيا 105 طائرة بينما الهند تريد 45 طائرة ويتوقع طرح 60 طائرة أخري للتصدير ..

المواصفات:
الطاقم 
الركاب:70 إلى 150 راكب
الحمولة :20 طن
الطول :37,7 م
إمتداد الجناح : 35,5 م
الإرتفاع :12,95 م
وزن الإقلاع الأقصى :68 طن
كمية الوقود الداخلي القصوي : 25 طن
المحرك:2 محرك تربوفان ( PD-14M)بقوة إجمالية 63000 رطل 
السرعة القصوى :870 كلم
السرعة العملية : 810 كلم/ساعة
المدى:3,250 كلم مع حمولة 20 طن
مدى الطائرة بدون حمولة =7300 كلم
سقف الإرتفاع=13,100 كلم
طول مدرج الإقلاع = 1350 متر
طول مدرج الهبوط = 1250متر

محمد_الغوري

محرك المقاتلة الشبحية اف-22 رابتور

تم النشر بواسطة : ثقافة عسكرية توقيت النشر : 1:01 م / تعليق : 0 ,

محرك ملكة الأجواء اف-22 رابتور


يعتقد الكثيرون أن ميزة الرابتور الرئيسية هي الشبحية و أنه لو استطاعت أي مقاتلة التقاط الرابتور علي رادارها أو دخلت معها في دوج فايت فستستطيع التغلب عليها .... و الأدهى أن البعض يعتقد أن تلك المقاتلة (أيا كانت) ستتغلب علي الرابتور بسهولة ... ناسيا أو متناسياً أن الميزة الرئيسية و التي رجحت كفة الرابتور علي الرهيبة نورثروب واي إف 23 كانت القدرة على المناورة و الهجوم بثبات من زوايا حادة ..

في الواقع يعتبر محرك برات اند ويتني إف 119 و الموجود علي الرابتور أحد أسرار قوة الرابتور و التي يجعلها تتفوق بسهولة علي أي مقاتلة أخري في اي قتال WVR ..

طبعا كل الارقام الحقيقية الخاصة بقدرات المحرك تعتبر سرا باعتبار ان المقاتلة و المحرك لم ولن يتم تصديرهم عكس المقاتلات الاخري التي سنذكرها ...سنذكر بعض الأرقام التقريبية و لكن تذكروا أن الأرقام الحقيقية علي الأرجح أكبر ..

يولد المحرك طاقة جبارة تبلغ أكثر من 156 كيلونيوتن باستعمال ما بعد الحارق .... قارن هذا الرقم الرهيب بالمحركات الأخري ..

فاليوروجيت EJ-2000 الموجود علي التايفون يولد 90 كيلونيوتن باستعمال ما بعد الحارق .... و السنيكما أم 88 الموجود علي الرافال يولد 88 كيلونيوتن باستعمال ما بعد الحارق .... و الإف 414 الموجود علي الجريبين و السوبر هورنيت يولد 96 كيلونيوتن ... الفارق شاسع كما ترون .... الوحيد الذي يقترب بعض الشيء هو محرك السوخوي 35 ساترن AS-51L و الذي يولد 142كيلونيتن

تمكن هذه الطاقة الجبارة المقاتلة من الوصول لمعدلات تسلق أكبر كثيرا من أي مقاتلة أخري ..... 350م/ث للرابتور ..مقابل

 280م/ث للسوخوي 35 (نقطة ضعف كبيرة في السوخوي)
و 228م/ث للسوبر هورنيت (نقطة ضعف كبيرة جدا في السوبر هورنيت)
و 308م/ث للجريبين
و 305م/ث للرافال
و 315 م/ث للتايفون

كما أن هذه الطاقة الجبارة تعطي المقاتلة سرعة قصوي تزيد علي 2500كم/س .... كما قلنا الرقم الحقيقي غير معروف بالضبط .... علي أي حال لا تقترب أي مقاتلة حديثة من هذا الرقم بإستثناء التايفون و التي تبلغ سرعتها القصوي حوالي 2400كم/س ..الرافال لا تستطيع كسر حاجز ال2000كم/س اصلا ..

و تعطيها تلك الطاقة القدرة علي بلوغ سرعة خيالية دون استعمال ما بعد الحارق و هي 1900كم/س و هي الخاصية المعروفة باسم سوبر كروز ... صحيح أن السوخوي -35 و التايفون و الجريبين يمتلكون تلك الميزة إلا أنهم لا يستطيعون كسر حاجز ال 1500كم/س دون استعمال ما بعد الحارق ..

و في النهاية فالسقف العملياتي للرابتور هو أيضا الأعلي بلا منازع .... فالرابتور تستطيع أن تصل لارتفاعات تبلغ حوالي 65 الف قدم ..مقابل:


 59 الف قدم للسوخوي 35
و 55 الف قدم للتايفون
و 50 الف قدم للرافال (نقطة ضعف كبيرة و لاشك)

كما ترون فالتفوق علي الرابتور في قتال WVR أو دوج فايت لن يقل صعوبة بأي حال من الأحوال عن التفوق عليها في قتال BVR .... 



الدكتور

الصاروخ الروسي R-36 SATAN الشيطان

تم النشر بواسطة : ثقافة عسكرية توقيت النشر : 2:53 م / تعليق : 0 ,

الصاروخ الروسي الخارق R-36 SATAN


هو صاروخ باليستي عابر للقارات يعرف عند الناتو بلقب الشيطان (الساتان) ويعتبر اقوى واخطر وافتك صاروخ عندما ظهر يعمل الصاروخ بالوقود السائل ويدفع على مرحلتين وله عدة انواع..

بدأ تصميم الصاروخ الخارق بواسطة مؤوسسة (يوزني) باوكرانيا بالأتحاد السوفيتي السابق في 1962م..

وتم التصميم بالأعتماد على اساس الصاروخ السابق (ار )16 وصمم الساتان بواسطة المصمم الكبير (ميخائيل يانجيل) وبدأت اختبارات الاطلاق و الطيران بين عامي 1962 و1964 ولم تحقق النسخ الاولية النجاح المطلوب الا ان السوفييت استمرو في تطوير الصاروخ ليصل الى النجاح اللازم ..

تم تصميم الساتان ليضرب الأهداف المحصنة وبالتحديد الصواريخ الأمريكية المخصصة للضربة الأولي مثل صوامع اطلاق صواريخ ( مينتمان) الباليستية الامريكية التي كانت تشكل خطرا كبيرا على الاتحاد السوفييتي وتميزت النسخة المخصصة لهذا الغرض براس حربية ضخمة كافية لتدمير صوامع المينتمان ومر الصاروخ بعدد 6 تطويرات مختلفة وشرسة للغاية وصممت جميعها في مكتب خارترون بكييف الاوكرانية .

مواصفات أحدث نسخة من الصاروخ :
مواصفات البلوك 6 الموجودة حاليا وهي دخلت الخدمة لإحلال النسخ التي إنتهت صلاحيتها من نفس الصاروخ (سبب إنتاجها تأخر تطوير صاروخ ثقيل بديل )
رمز حلف الناتو : SS-18
التسمية عند الناتو: Satan أي الشيطان
دخول الخدمة : 1988
الطول : 36.3 متر
القطر : 3 امتار
وزن الاطلاق : 211.1 طن
نوع الراس الحربي : 10 رؤوس مستقلة الأهداف MIRVs (الصاروخ مصمم لحمل 18 رأس مستقل وعدد من الرؤوس الخداعية لكنه مقيد بقيود معاهدة ستارت )
قوة الراس الحربي : 150 كيلو طن
الحمولة : 8.8 طن
وزن الوقود : 188 طن 
نظام التوجيه :قصور ذاتي مصحح فلكيا
دائرة الخطأة :220 متر 
المدى : 11000 كيلومتر

ملحوظة هذا الصاروخ يختلف كلية عن الصاروخ الروسي الأشهر توبول و يتفوق عليه من حيث عدد الروؤس النووية القادر على حملها و كذلك القوة التفجيرية ..

التوبول أحدث كثيرا لكنه من فئة أصغر ويعمل بالوقود الصلب ويتفوق على الساتان بمناورته الرهيبة وإمكانية إطلاقه من عربات أو قطارات..





الدكتور

نظام الدفاع الجوي سام-2 فولجا

تم النشر بواسطة : ثقافة عسكرية توقيت النشر : 2:34 م / تعليق : 0 ,

نظام الدفاع الجوي السوفييتي سام-2 فولجا أو اس-75 ديفنا 


هو نظام سوفيتي عريق و يعتبر من أوائل نظم الدفاع الجوي في العالم .... حيث تعود جذوره لأوائل الخمسينيات حينما حاول السوفيت إبتكار نظام للدفاع الجوي قادر علي إسقاط القاذفات الإستراتيجية و طائرات التجسس الأمريكية (اليو-2 تحديدا) و التي كانت تطير فوق الإتحاد السوفيتي بكثرة في الخمسينيات.. 

دخل الخدمة في الإتحاد السوفيتي في 1957م ..... و فعلا في 1960 إستطاع الإتحاد السوفيتي تلقين الأمريكان درسا قاسيا حينما قامت أحد تلك الصواريخ بإسقاط طائرة تجسس من طراز يو-2 .... ثم توالت نجاحات هذا النظام و الذي مثل العمود الفقري للدفاعات الجوية لمعظم دول المعسكر الشرقي .... توالت النجاحات في الصين (ضد تايوان) و في كوبا و في فيتنام (ضد القوات الأمريكية) و في مصر و سوريا ضد إسرائيل فلقد حصلت عليه مصر قبل حرب اكتوبر وكان يمثل العمود الفقري للدفاع الجوي المصري .... فكما نعلم جميعا حوالي 90% من المقاتلات الصهيونية التي أسقطت في حرب أكتوبر و قبلها تم إسقاطها بواسطة أبطال الدفاع الجوي المصري و كان السام-2 له دور مهم في اسقاط الطيران الاسرائيلي على خط القناة.


المواصفات العامة:

الطول: 10.6م

الوزن: 2300كجم

الرأس الحربي: 200كجم

السرعة: حوالي 4800كم/س

هذا النظام مزود برادار FAN SONG للرصد والتتبع والاطلاق والتحكم النيراني ويستطيع رصد الاهداف الجوية من مسافة تبلغ 75كلم – 150كلم حسب الظروف الجوية بالاضافة لامكانه تتبع 6 اهداف في وقت واحد وتم تطويره بهوائيات استشعار وانظمة مقاومة للتشويش الالكتروني للطيران المعادي (ECCM Electronic Counter-Countermeasures).النظام ملحق به ايضا رادار اخر SPOON REST للانذار المبكر والتتبع يبلغ مداه الكاشف حوالي 275 كلم.

المدي: 7-45كم

أقصي إرتفاع: 25كم

طبعا النظام يعتبر قديم جدا حيث يقترب عمر من ال60 عاما و خرج من الخدمة من الكثير من دول المعسكر الشرقي السابق و علي رأسها روسيا طبعا و صربيا و الهند و الجزائر و العراق و أندونيسيا .... و لكنه لازال يخدم في العديد من دول العالم و علي رأسها مصر (حيث تم تغيير محركاته تحت برنامج اسمه طير الصباح) و إيران و كوريا الشمالية و منغوليا و بورما و اليمن..




الدكتور
الاشتراك في: الرسائل (Atom)
ثقافة عسكرية © 2013. All lefts Reserved.
Designed by Uong Jowo | Distributed By Free Blogger Templates